エンメ・アッカ（EmmeAkka）のチタンロード ～初回インプレ～ [自転車]
こんにちは、珍しくブログ更新の間隔が短いchimamoです。
この度、チタンロードデビューを果たしました。
エンメ・アッカ（EmmeAkka）製のオーダーフレームで、パーツを自分で選びました（組むのはお店任せ）。バラ完と言うらしい。
昨年１２月にメールでやり取りを始め、フレームの設計図が出来たのが１月、そのあとフレームの完成が８月。
組み上げに、パーツの欠品やらなにやらで時間がかかって完成したのが１０月。
待っている間は、ひたすら長く感じたけど、それもまた楽し？！
フレーム作成に当たってビルダーの盛合さんにお願いしたのは、
「チタンの特性を活かした乗り心地」
その上で
「長い距離を走っても疲れない」
「のぼりが楽しい」
「もがいても楽しい」
「永くのって飽きない」
でした。
主なパーツ構成としては、
フレーム：エンメアッカ製チタンフレーム
ハンドル：ワンバイエス グランモンローSL
ホイール：MAVIC OPEN PRO UST Disc
タイヤ：IRC アスピーテプロ UL（クリンチャー）
コンポ：アルテグラ
ブレーキ：GROWTAC EQUAL（機械式ディスク）
サドル：BROOKS カンビウムC15
ペダル：クランクブラザーズ エッグビーター１
となっております。
後ろ姿も素敵。
まだ完成してすぐで100km程しか乗っていないけど、今の感想を残しとくことに。
オーダーフレームでバラ完の自転車のインプレが、どこまで他人様の役に立つか疑問だけど備忘録ということで。
まず、乗り出してすぐに感じた印象は「しっとり」感。
ごく微かながらフレームがしなっている？！
比べてこれまで乗っていたマドンはとても硬質な印象。敢えて言うなら、のレベルだけど。
ペダリングしながら、すこし大げさに自転車を振ってみると、マドンが「太くて硬く、中がスカスカな感じ」に対して、エンメアッカ号は、「細くてしなやかで、それでいて芯のある感じ」とでも言いましょうか。
のんびりペースでも、それなりのスピードで走っていても、峠でガシガシ踏んでみても、フレームからの反応が何とも心地よい。
そう、このフレームは常に「気持ちよく」「楽しい」のだ！！
以前に試乗した、MONORALBIKE のチタングラベルは、峠の上りで踏み込むと、もっと弾む感じがあった気がする。
そして何より、「よく進む！」
マドンが進まなかった、という訳でなく、エンメアッカ号が良く進むのだ。
ペダルを通して入力した力が、余すところなくホイールの駆動に変換されている感じ。
この辺は、チタンの特性もさることながら、フレーム精度の高さに依るところが大きいに違いない。
マドンの場合は、カーボンフレームとは言えエントリーグレードだったので、剛性は（おそらく）低めで、力を込めて踏み込むほどに、反応が鈍くなってくような感じだった。なんか、スポンジを押してるような。
もっとも、そんな風に感じたのはここ最近なんですが。
エンメアッカ号は振動に対する吸収性もとてもよい。この辺は、カーボンハンドルやベントフォークの恩恵も大きいと思う。
あと、ホイールもスポークの数が増えたので、振動吸収性は上がっているのかもしれない。
空気抵抗に関して言えば、マドンのほうが良いかも。
ここは、エンメアッカ号がディスクブレーキになって、ホイールも手組で丸形スポークな点が大きいのではないだろうか。マドンのホイールははレーシング3に変えてあるし。
いずれにせよ、エンメ・アッカ号、非常に気に入っております。
不満点はないのか、というと、今のところは見つからず。
敢えていうなら、チタンフレームに対するイメージや憧れが裏切られることはなかったけど、じゃあ、これまでのマドンと比べて明らかに違うか、というと微妙なところ。
エンメアッカ号に乗ったあと、すぐにマドンに乗ってみて、「やっぱ、全然違う。もう、マドンには戻れない！」くらいに感じるかと思いきや、「あれ？！、マドンも全然悪くない。」だった。
エンメアッカ号のほうが、確かに乗りやすくて楽しいのだけど、思ったほどの差はないように感じられた。
料理で例えるなら、「ひと手間加えた」感じ？ 全然違うとも言えるし、それほど変わらない、ともいえる、かも。
乗り味の違いは、フレームだけでなく、他のパーツに拠るところも大きいと感じた。
また後で書くとして、乗り比べて違いを一番に感じたのはハンドルでした。
パーツごとの違いの分かりやすさで並べると、ホイールやハンドル、シートなんかの方がフレームより上にくるかも。
でも、バイクの方向性、または性格を決定づけるのは、やっぱりフレームだと思う。
フレームの素材について、何が優位かは、自分ごときには語れない。
もしかしたら、設計に自由度のあるカーボンが一番かも。
チタンとクロモリで悩んだとして、一般論としてチタンの方が優位としても、予算が限られているのなら、フレームをクロモリにして、差額分をホイールやハンドルに向けるのもありだと思った。
ま、自分の場合は「チタンフレーム」が最優先だったので、後悔は全くありませんが。
ファーストインプレッションはこれくらいにしておいて、１年２年、１０年乗った後の感想がどうなるか楽しみだ。
この度、チタンロードデビューを果たしました。
エンメ・アッカ（EmmeAkka）製のオーダーフレームで、パーツを自分で選びました（組むのはお店任せ）。バラ完と言うらしい。
昨年１２月にメールでやり取りを始め、フレームの設計図が出来たのが１月、そのあとフレームの完成が８月。
組み上げに、パーツの欠品やらなにやらで時間がかかって完成したのが１０月。
待っている間は、ひたすら長く感じたけど、それもまた楽し？！
フレーム作成に当たってビルダーの盛合さんにお願いしたのは、
「チタンの特性を活かした乗り心地」
その上で
「長い距離を走っても疲れない」
「のぼりが楽しい」
「もがいても楽しい」
「永くのって飽きない」
でした。
主なパーツ構成としては、
フレーム：エンメアッカ製チタンフレーム
ハンドル：ワンバイエス グランモンローSL
ホイール：MAVIC OPEN PRO UST Disc
タイヤ：IRC アスピーテプロ UL（クリンチャー）
コンポ：アルテグラ
ブレーキ：GROWTAC EQUAL（機械式ディスク）
サドル：BROOKS カンビウムC15
ペダル：クランクブラザーズ エッグビーター１
となっております。
後ろ姿も素敵。
まだ完成してすぐで100km程しか乗っていないけど、今の感想を残しとくことに。
オーダーフレームでバラ完の自転車のインプレが、どこまで他人様の役に立つか疑問だけど備忘録ということで。
まず、乗り出してすぐに感じた印象は「しっとり」感。
ごく微かながらフレームがしなっている？！
比べてこれまで乗っていたマドンはとても硬質な印象。敢えて言うなら、のレベルだけど。
ペダリングしながら、すこし大げさに自転車を振ってみると、マドンが「太くて硬く、中がスカスカな感じ」に対して、エンメアッカ号は、「細くてしなやかで、それでいて芯のある感じ」とでも言いましょうか。
のんびりペースでも、それなりのスピードで走っていても、峠でガシガシ踏んでみても、フレームからの反応が何とも心地よい。
そう、このフレームは常に「気持ちよく」「楽しい」のだ！！
以前に試乗した、MONORALBIKE のチタングラベルは、峠の上りで踏み込むと、もっと弾む感じがあった気がする。
そして何より、「よく進む！」
マドンが進まなかった、という訳でなく、エンメアッカ号が良く進むのだ。
ペダルを通して入力した力が、余すところなくホイールの駆動に変換されている感じ。
この辺は、チタンの特性もさることながら、フレーム精度の高さに依るところが大きいに違いない。
マドンの場合は、カーボンフレームとは言えエントリーグレードだったので、剛性は（おそらく）低めで、力を込めて踏み込むほどに、反応が鈍くなってくような感じだった。なんか、スポンジを押してるような。
もっとも、そんな風に感じたのはここ最近なんですが。
エンメアッカ号は振動に対する吸収性もとてもよい。この辺は、カーボンハンドルやベントフォークの恩恵も大きいと思う。
あと、ホイールもスポークの数が増えたので、振動吸収性は上がっているのかもしれない。
空気抵抗に関して言えば、マドンのほうが良いかも。
ここは、エンメアッカ号がディスクブレーキになって、ホイールも手組で丸形スポークな点が大きいのではないだろうか。マドンのホイールははレーシング3に変えてあるし。
いずれにせよ、エンメ・アッカ号、非常に気に入っております。
不満点はないのか、というと、今のところは見つからず。
敢えていうなら、チタンフレームに対するイメージや憧れが裏切られることはなかったけど、じゃあ、これまでのマドンと比べて明らかに違うか、というと微妙なところ。
エンメアッカ号に乗ったあと、すぐにマドンに乗ってみて、「やっぱ、全然違う。もう、マドンには戻れない！」くらいに感じるかと思いきや、「あれ？！、マドンも全然悪くない。」だった。
エンメアッカ号のほうが、確かに乗りやすくて楽しいのだけど、思ったほどの差はないように感じられた。
料理で例えるなら、「ひと手間加えた」感じ？ 全然違うとも言えるし、それほど変わらない、ともいえる、かも。
乗り味の違いは、フレームだけでなく、他のパーツに拠るところも大きいと感じた。
また後で書くとして、乗り比べて違いを一番に感じたのはハンドルでした。
パーツごとの違いの分かりやすさで並べると、ホイールやハンドル、シートなんかの方がフレームより上にくるかも。
でも、バイクの方向性、または性格を決定づけるのは、やっぱりフレームだと思う。
フレームの素材について、何が優位かは、自分ごときには語れない。
もしかしたら、設計に自由度のあるカーボンが一番かも。
チタンとクロモリで悩んだとして、一般論としてチタンの方が優位としても、予算が限られているのなら、フレームをクロモリにして、差額分をホイールやハンドルに向けるのもありだと思った。
ま、自分の場合は「チタンフレーム」が最優先だったので、後悔は全くありませんが。
ファーストインプレッションはこれくらいにしておいて、１年２年、１０年乗った後の感想がどうなるか楽しみだ。
2022-10-26 21:32
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