V-Strom650 インプレ 〜慣らし編〜 [バイク]
こんにちは、今週末は天気が悪い上に寝違えた首がまだ痛くて、バイクには乗れそうにないchimamoです。
未だ慣らし運転すら終えてないけど、市街地から高速まで一通り走ったので、現時点でのV-Strom650のインプレッションを書いとこうと思います。
バイクでも何でもそうだろうけど、初めと慣れてからの印象って、随分と変わる事も多い。
なので、乗り始めてすぐの印象を残しておくのも一興かと。
我が愛車、V-Strom650
オプションに純正のハンドガード、センタースタンド、ヘプコ＆ベッカー社のエンジンガードを取り付けてます。
XTの方がカッコいいとは思ったけど、値段差でオプションを付けました。
アンダーガードを必要とするようなダートは行かないだろうから。
①ポジション、取り回し
身長182cm、体重67kgの身だと、足つきは全く問題なし。
上から見ると、20Lのタンクは見慣れたKLX250の7Lタンクと比べれば馬鹿デカイけど、シート近くは絞られてるので、ニーグリップはとてもしやすい。
ハンドルの位置もKLX250より若干だけ前傾姿勢になってて、とても落ち着きがいい。
唯一気になるのがステップの位置。足の真下にくるので、両足で立とうとすると、ステップが邪魔してまっすぐ立てない。
大きく足を開くか、ステップの前後に足を付くしかなく、なんとも不自然な感じが付きまとう。
あと、跨ってバイクを動かそうとすると、ステップが邪魔になって、つま先でバイクを押すことに。
まあ、バイクを降りて押せばいいんだろうけど。
②走行編（下道）
まだ慣らしが終わってなくて4000回転縛りだけど、目を逆三角にしてコーナーを攻めようと思わなければ、十分楽しめる。
むしろ、自分の技量だと安全マージンを十分にとって走るなら、これくらいで十分。
KLX250程でないけど、コーナーでの切り返しは軽やかだし、軽やかに回るVツインエンジンのトルクも十分。
２時間座りっぱなしでも尻の痛くないシートは、少し前に座って、積極的に体重移動してコーナーを攻めるも楽し、どっかりと後ろに座って、のんびりとクルージングするもよし。
どんな要望にも応えてくれる、懐の深いバイクです。
乗る人の技量にもよるだろうけど、自分の腕前ならSSよりもV-Strom650の方が楽しく走らせられると確信を持って言える。（過去に一度だけZX10Rに乗ったけど、全然上手く乗れなかった・・・。）
③走行編（高速）
これも、4000回転縛り中なので、かなり中途半端なインプレだけど、６速4000回転少々で100km/h巡航は余裕。
追い越しも5000回転まで回せば、それなりに加速するけど心臓には悪い。
ハンドル周りの振動は全くなし。
シートから微細な振動はあるけど、気になる程ではない。
スクリーンの防風効果も高く、快適そのもの。
ただ、風切り音とエンジン音はそれなりにうるさい。
自分はハードコンタクトを使っているんだけど、KLX250の時はヘルメット下からの風の巻き込みが（下道でも）酷くて、スポンジパッド付きのサングラスをしてないと、涙が出て仕方なかった。
でも、V-Strom650だと、全然風の巻き込みがないので、サングラスなしで高速を走っても全く問題なかった。
スクリーンの防風効果って、あんまり効き過ぎるとバイクらしさが損なわれるし、効かないと意味ないし、とバランスが難しいけど、このバイクのスクリーンはまさに「いい塩梅」だと思った。
④燃費
今のところ、26km/L
ほとんど山間部しか走ってない割には良いかも。
高速を走っているときは100km/h巡航で、瞬間燃費計が36km/lとか指してたから、ロングツーリングになるほど燃費は良くなりそう。
⑤トラクションコントロール
一番驚いたのがコレ、モデルチェンジして追加された、トラクションコントロール（以下 T/C）。
メーカーの説明を読んで、「スリップを防いでくれるのかな。」くらいにしか思ってなかった。
オフにすると、「T/C」とインジゲーターに警告（？）がデカデカと輝くのでオンにしてたけど、あんまり効果も分からなかった。
が、この前のツーリングで、試しにオフにして山道を走ってみたら、
リアの荷重が軽くなってグリップ感も薄くなり、コーナリング中の姿勢が安定しない！！
「何コレ！？」と結構焦る。
気のせいかと思って、T/Cをオンにすると、グリップが回復して安心してコーナーが回れる。
再度、T/Cをオフにして、今度はもう少し注意して走ってみる。
すると、T/Cをオフにすると、エンジンの抑えが外れた感じで、スロットルに対する反応が速くなって、吹け上がりも良くなった感じ。
メカノイズまで高音域が強まってる。
が、その一方で乗り手がしっかりとバイクを操ってやらないと、T/Cをオンにした時のグリップ感を得られない。
あと、エンジンの回転に合わせたアクセルワークができなかった時のギクシャク感が強まった気がした。
つまり、T/Cはタイヤの空転時だけでなく、常に作動していてコーナーリングでの安定性をサポートしてくれていたみたい。
V-Strom650の乗りやすさというか、安定性の秘密はトラクションコントロールの働きにあったのだ（多分）！
玄人ライダーなら、「こんなサポート機能、余計なお世話じゃ！」と、オフにするかもしれない。
でも、自分みたいなへっぽこライダーだと、安全かつ楽しくツーリングするのにこれほど頼もしい機能はない！
T/C凄い！ まだドライ面用のT/C１しか試してないけど。今度は、T/C2も試してみよう。
ネットで検索しても、ABSの説明は多くあっても、トラクションコントロールの説明は少ないんよね。
自分の感じたことが、そのままT/Cの説明になる訳ではないだろうけど、もっとT/Cの機能をスズキはアピールしてもいいんじゃないだろうか？！
⑥不満点
先に挙げたステップ位置以外は無い！
と、言いたいところだけど、敢えて挙げるならシフトチェンジのタッチかな。
KLX250が「カチャ、カチャ」と、抵抗なく変わったのに大して、
V-Strom650は、「ガチャ！、ガシャコン！」と結構騒がしくて抵抗もそれなり。
タッチが固めだからニュートラルに入れるのも、一発では中々入らない。
シフトチェンジのスムーズさにかけては、ホンダ、ヤマハの方が優秀なのかなあ。
まあ、これも「個性」と思って楽しめるレベルではあるのだけどね。
オイル交換して、もう少しスムーズになったら嬉しいなあ。
未だ慣らし運転すら終えてないけど、市街地から高速まで一通り走ったので、現時点でのV-Strom650のインプレッションを書いとこうと思います。
バイクでも何でもそうだろうけど、初めと慣れてからの印象って、随分と変わる事も多い。
なので、乗り始めてすぐの印象を残しておくのも一興かと。
我が愛車、V-Strom650
オプションに純正のハンドガード、センタースタンド、ヘプコ＆ベッカー社のエンジンガードを取り付けてます。
XTの方がカッコいいとは思ったけど、値段差でオプションを付けました。
アンダーガードを必要とするようなダートは行かないだろうから。
①ポジション、取り回し
身長182cm、体重67kgの身だと、足つきは全く問題なし。
上から見ると、20Lのタンクは見慣れたKLX250の7Lタンクと比べれば馬鹿デカイけど、シート近くは絞られてるので、ニーグリップはとてもしやすい。
ハンドルの位置もKLX250より若干だけ前傾姿勢になってて、とても落ち着きがいい。
唯一気になるのがステップの位置。足の真下にくるので、両足で立とうとすると、ステップが邪魔してまっすぐ立てない。
大きく足を開くか、ステップの前後に足を付くしかなく、なんとも不自然な感じが付きまとう。
あと、跨ってバイクを動かそうとすると、ステップが邪魔になって、つま先でバイクを押すことに。
まあ、バイクを降りて押せばいいんだろうけど。
②走行編（下道）
まだ慣らしが終わってなくて4000回転縛りだけど、目を逆三角にしてコーナーを攻めようと思わなければ、十分楽しめる。
むしろ、自分の技量だと安全マージンを十分にとって走るなら、これくらいで十分。
KLX250程でないけど、コーナーでの切り返しは軽やかだし、軽やかに回るVツインエンジンのトルクも十分。
２時間座りっぱなしでも尻の痛くないシートは、少し前に座って、積極的に体重移動してコーナーを攻めるも楽し、どっかりと後ろに座って、のんびりとクルージングするもよし。
どんな要望にも応えてくれる、懐の深いバイクです。
乗る人の技量にもよるだろうけど、自分の腕前ならSSよりもV-Strom650の方が楽しく走らせられると確信を持って言える。（過去に一度だけZX10Rに乗ったけど、全然上手く乗れなかった・・・。）
③走行編（高速）
これも、4000回転縛り中なので、かなり中途半端なインプレだけど、６速4000回転少々で100km/h巡航は余裕。
追い越しも5000回転まで回せば、それなりに加速するけど心臓には悪い。
ハンドル周りの振動は全くなし。
シートから微細な振動はあるけど、気になる程ではない。
スクリーンの防風効果も高く、快適そのもの。
ただ、風切り音とエンジン音はそれなりにうるさい。
自分はハードコンタクトを使っているんだけど、KLX250の時はヘルメット下からの風の巻き込みが（下道でも）酷くて、スポンジパッド付きのサングラスをしてないと、涙が出て仕方なかった。
でも、V-Strom650だと、全然風の巻き込みがないので、サングラスなしで高速を走っても全く問題なかった。
スクリーンの防風効果って、あんまり効き過ぎるとバイクらしさが損なわれるし、効かないと意味ないし、とバランスが難しいけど、このバイクのスクリーンはまさに「いい塩梅」だと思った。
④燃費
今のところ、26km/L
ほとんど山間部しか走ってない割には良いかも。
高速を走っているときは100km/h巡航で、瞬間燃費計が36km/lとか指してたから、ロングツーリングになるほど燃費は良くなりそう。
⑤トラクションコントロール
一番驚いたのがコレ、モデルチェンジして追加された、トラクションコントロール（以下 T/C）。
メーカーの説明を読んで、「スリップを防いでくれるのかな。」くらいにしか思ってなかった。
オフにすると、「T/C」とインジゲーターに警告（？）がデカデカと輝くのでオンにしてたけど、あんまり効果も分からなかった。
が、この前のツーリングで、試しにオフにして山道を走ってみたら、
リアの荷重が軽くなってグリップ感も薄くなり、コーナリング中の姿勢が安定しない！！
「何コレ！？」と結構焦る。
気のせいかと思って、T/Cをオンにすると、グリップが回復して安心してコーナーが回れる。
再度、T/Cをオフにして、今度はもう少し注意して走ってみる。
すると、T/Cをオフにすると、エンジンの抑えが外れた感じで、スロットルに対する反応が速くなって、吹け上がりも良くなった感じ。
メカノイズまで高音域が強まってる。
が、その一方で乗り手がしっかりとバイクを操ってやらないと、T/Cをオンにした時のグリップ感を得られない。
あと、エンジンの回転に合わせたアクセルワークができなかった時のギクシャク感が強まった気がした。
つまり、T/Cはタイヤの空転時だけでなく、常に作動していてコーナーリングでの安定性をサポートしてくれていたみたい。
V-Strom650の乗りやすさというか、安定性の秘密はトラクションコントロールの働きにあったのだ（多分）！
玄人ライダーなら、「こんなサポート機能、余計なお世話じゃ！」と、オフにするかもしれない。
でも、自分みたいなへっぽこライダーだと、安全かつ楽しくツーリングするのにこれほど頼もしい機能はない！
T/C凄い！ まだドライ面用のT/C１しか試してないけど。今度は、T/C2も試してみよう。
ネットで検索しても、ABSの説明は多くあっても、トラクションコントロールの説明は少ないんよね。
自分の感じたことが、そのままT/Cの説明になる訳ではないだろうけど、もっとT/Cの機能をスズキはアピールしてもいいんじゃないだろうか？！
⑥不満点
先に挙げたステップ位置以外は無い！
と、言いたいところだけど、敢えて挙げるならシフトチェンジのタッチかな。
KLX250が「カチャ、カチャ」と、抵抗なく変わったのに大して、
V-Strom650は、「ガチャ！、ガシャコン！」と結構騒がしくて抵抗もそれなり。
タッチが固めだからニュートラルに入れるのも、一発では中々入らない。
シフトチェンジのスムーズさにかけては、ホンダ、ヤマハの方が優秀なのかなあ。
まあ、これも「個性」と思って楽しめるレベルではあるのだけどね。
オイル交換して、もう少しスムーズになったら嬉しいなあ。
私のVストもチェンジが渋いというか固いです。
ホンダ車はスムーズだったですね。
Vストの慣らしは終わって現在、オドメータ1,200km少々。
オイル交換もしてるんですが、チェンジは固い。
このバイクの特性で仕方ないんでしょうかね？
乗り込んでいく内に気にならなくなればいいですが(^^;;
まあ、デメリットというほどではないですね。
by 青ゆず (2017-10-15 07:36)
>青ゆずさん
コメントありがとうございます。
そちらのVストも固いですか〜。
これまで乗った、他メーカーのバイクに比べれば、と言う程度なんですけどね。逆に言うと、他に気になる点が浮かばなかった(^^)
自分は、1000km到達はしばらくかかりそうです。
by chimamo (2017-10-15 08:49)
こんにちは。旧型（2014年モデル）に乗っているのですが、新型へ乗り換えを検討中です。
トラクションコントロールの箇所、とても参考になりました。横滑りを防ぐだけではなく、通常の走行でも恩恵を感じられるんですか？これはもう買うしかない！という気がしてきました。
その後の感想はいかがでしょうか？背中を押していただけませんか？（笑）
by みかみつ (2018-01-06 00:11)
はじめまして。
次期バイク(まだもう少し先ですが…)をV-STROM650にしようかX-ADVにしようかとあれこれ検索していたらchimamoさんのブログに辿り着きました。
chimamoさんはマラソンもされているのですね！自分も2016、2017年の奥武蔵ウルトラマラソン走りました。
これからもバイク、マラソンと楽しく参考にさせていただきます。
よろしくです。
by tomy (2018-01-19 00:59)
>みかみつさん
こんにちは、コメントありがとうございます。返事が遅くなってしまってすみません。
先代のVstrom650の評価がとても高かったので、安心して購入できました。
現行Vstrom650、とても気に入ってます。
トラコンは、峠道でオンオフして走り比べると、違いがでる、気がします(^^;)
他に凄いと思ったのが、低速域の安定性と取り回しの良さです。
ローRPMアシストの効果と思いますが、思わず空き地で8の字走行の練習をしてしまうくらいです(^^)
ご参考になれば幸いです！
by chimamo (2018-01-24 19:34)
>tomyさん
コメントありがとうございます。そして返事が遅くなってすみません。
次のバイクを何にするか迷うのって、幸せな時間ですよね〜。
2016は自分も走っているので、どこかですれ違ってるはずですね！
今年の奥武蔵ウルトラエントリーしました！
暖かくなると、バイクとランと自転車と、時間の確保が大変になりそうな予感（確信？）です。
by chimamo (2018-01-24 19:43)